Kocaeli Kongre Merkezi’nde düzenlenen UITP Avrasya Konferansı
devam ediyor. Operasyonel hazırlık ve işletmeye başlama konusunda
metro ve raylı sistem yöneticileri konuştu. Es Tram İşletme Müdürü Dilber
Tekgöl’ün moderatörlüğünde gerçekleştirilen panelde UlaşımPark Genel
Müdürü Serhan Çatal, Metro İstanbul İcra Kurulu Başkanı Dr. Özgür Soy
ve Kayseri Ulaşım Genel Müdürü Mehmet Canbulut katılımcılara
tecrübelerini aktardı.
“İŞLETMECİ SÜRECİN İÇİNDE MUTLAKA OLMALI”
Metro İstanbul İcra Kurulu Başkanı Dr. Özgür Soy, işletmecinin sürecin
başından bu yana işin içinde olmasının avantajlarından bahsederek,
“İstanbul’da aynı anda 10 tane metro hattı inşaatı yapıldığı zaman
devreye alınmasının planlanması oldukça zorlu bir süreç. Metro İstanbul
işletmeci kuruluş ama aynı zamanda tasarımcı. İşletmeyi nasıl
yöneteceğinizin süreçleri tasarım aşamasında başlıyor. İşletmecinin en
başında yer almasının büyük bir faydası var. Gölge işletmeci olarak
sürece katmaya çalışıyoruz” diye konuştu.
“KAYSERİ’DE AKTARMA ÇOK AZ”
Kayseri Ulaşım Genel Müdürü Mehmet Canbulut, orta ölçekli şehirlerde
raylı sistemlerde yaşanan sıkıntıları aktararak, “Entegrasyonu sağlarken
en önemli problem sinyalizasyon. İşin başında işe müdahil olmak çok
önemli. Orta ölçekli şehirlerde en büyük problemimiz mega şehirlere göre
aktarmanın çok daha az olması. Kesintisiz ulaşım istiyorlar. İnsanlar
aklına yatan inandığı konularda gerek hatlar, gerek güvenlik konusunda
sizlere destek oluyor. Vatandaşa toplu taşımayı aşılamak üzereçalışmalarımız sürüyor. Kayseri’de toplu ulaşımın yüzde 40’ını raylı
sistemle gerçekleştiriyoruz” dedi.
“ŞEHRİN RUHUYLA HAREKET EDİYORUZ”
UlaşımPark Genel Müdürü Serhan Çatal ise Kocaeli’de uzatma hatlarının
açılış sürecinde yolcu deneyimine göre yapılan planlama ile yeni
personel alımı, eğitim süreci ve işletmeye hazırlık sürecini anlatı. Çatal,
“Kocaeli’nin kendine ait birkaç karakteristik özelliği var. Yerel
yönetimlerin ihtiyaçları şehrin yöneticileriyle beraber değişebiliyor. Kendi
özümüze döndüğümüzde şehrin ruhuyla beraber hareket ediyoruz.
Hayali olmayan hiçbir şey gerçekleşmiyor” dedi.
“FİZİKİ YAPIYI GÖZ ÖNÜNE ALDIK”
Kocaeli’de raylı sistemin hikâyesini anlatan Çatal, “Master planlarını
devreye alırken toplu taşıma üzerinde neler yapılması gerektiği
konusunda verdiğimiz kararlar vardı. Bu kararları alırken şehrin fiziki
yapısını göz önünde bulundurduk. Gerek demiryolu ağı gerek karayolu
ağı denizlerle Kocaeli dağ ve deniz arasına sıkışmış bir şehir. 2030 yılına
geldiğimizde Kocaeli’nin 4 kat daha yola ihtiyacı olacak. Yolları
artıramayacağımıza göre raylı sistemi geliştirmeye karar verdik” diyerek,
Kocaeli’de ilerleyen yıllarda da raylı sistem yatırımlarına ağırlık
verileceğini belirtti.
“TRAMVAY 2 DAKİKADA BİR HAREKET EDECEK”
Şehrin dinamiği, uyumu ve ritmi bozulmamasına da özen göstererek bir
metro ağı planladıklarını belirten Çatal, tramvayın trafiğe nefes aldırdığını
ifade etti. Çatal, “6 dakikada bir tramvay kaldıracak bir modeli
uyguluyoruz. Sanayi şehri olmamız hasebiyle yoğun göç alıyoruz.
İlerleyen süreçlerde bu hat 2 dakikada bir yolculuk yapacak. Bu da 3 katı
bir tramvay anlamına geliyor. Saatte 30 tramvayın yolcu taşıdığını
düşünürsek ve bunu otobüsle kıyaslarsak 120 otobüsün trafikte olduğunu
düşünebiliriz. Bu da her yarım saatte bir trafiğin kesilmesi anlamına
geliyor” dedi.
metincengiz
